從種草到轉化也成為了關鍵一躍，品牌能否在長周期、多引爆點下突圍，也成為了新的考驗。

18.途安10月：1215同比：18.5累計：3256同比：-63.8在中國緊湊型MPV市場中，途安算得上元老，在那個家用MPV還不普及的年代，大眾為我們帶來了一種新的選擇。一方麵，從實用性來說，五菱宏光等車型和寶駿730不相上下，但明顯寶駿價格劣勢較大。

10月，傳祺M8售出了7615輛，同比增長63.9%。總體市場雖下滑明顯，但以別克GL8、艾力紳、傳祺M8為首的中型和中大型MPV銷量呈上升趨勢。10月，寶駿730售出了4458輛，同比下降53%。

這輛神車在10月售出了37943輛，同比增長20.9%。近期經營狀況不佳的北京現代嗅到了商機，順勢推出了庫斯途：同價位中更寬敞的乘坐空間，幾乎能和自主品牌比擬的豐富配置，不錯的動力和行駛體驗，這些優秀表現再加上合資品牌的名頭，庫斯途可圈可點。

對於想要重立品牌形象的榮威來說，iMAX8做的很好。

不知道GL8有沒有做好下一場硬仗的準備？國產塞那或將是GL8最強勁的對手，看看他的加價幅度就知道了。電力供應方麵，規模以上水電出力下滑2.3%，風電、光伏、核電雖然增速可觀，但總體占比較低。

圖/視覺中國供需失衡的直接原因是煤炭供應沒有跟上。一般而言，每年的9月下旬至10月末是電廠入冬補庫的時期，11月之後就開始進入存煤的消耗期，遲至11月15日前，北方將全部進入供暖季，此時電廠能夠壘起多少庫存，對能否順利度冬至關重要。

通遼霍林河南露天煤礦，是國家電投內蒙古公司麾下年產能1800萬噸的大型煤礦。今年氣候異常加劇，預示著或有超強寒潮出現，疊加水電進入枯水季，天然氣價格居高不下……今冬能源保供的不確定因素眾多，麵臨多重挑戰。